Trong ngành công nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu thủy, phần thân vỏ chịu lực luôn đóng vai trò quyết định đến tính an toàn của phương tiện khi đối mặt với sóng gió ngoài khơi xa. Thép tấm đóng tàu là vật liệu nền tảng tạo dựng nên khung xương vững chãi, các vách ngăn kín nước và lớp vỏ bảo vệ toàn bộ con tàu. Để con tàu vận hành ổn định, mạng lưới đường ống công nghệ đi xuyên qua các khoang vỏ thép cần được kết nối đồng bộ với hệ thống thiết bị đóng ngắt đạt chuẩn từ Van Thành Mỹ.
Thép tấm đóng tàu và giải pháp hệ thống van hàng hải
1. Yêu Cầu Cơ Lý Tính Khắt Khe Của Thép Tấm Đóng Tàu
Môi trường biển có độ mặn cao cùng sự biến thiên nhiệt độ liên tục đòi hỏi thép tấm đóng tàu phải sở hữu những phẩm chất luyện kim chuyên biệt, vượt xa các dòng thép tấm thông thường dùng trong xây dựng dân dụng:
Độ dẻo dai va đập ở dải nhiệt độ âm: Khi tàu di chuyển qua các vùng biển lạnh hoặc đối mặt với bão lớn, vật liệu dễ gặp hiện tượng gãy giòn do biến dạng lạnh. Thép đóng tàu bắt buộc phải vượt qua các bài kiểm tra va đập ở dải nhiệt độ từ 0°C xuống tới -40°C mà không bị nứt vỡ kết cấu hạt.
Tính hàn hoàn hảo: Các tấm thép vỏ tàu được ghép nối liên tục bằng các đường hàn giáp mối dài hàng chục mét. Việc kiểm soát chặt chẽ hàm lượng carbon tương đương giúp hạn chế tối đa nguy cơ nứt tế vi vùng ảnh hưởng nhiệt sau khi hàn.
Khả năng uốn cong tạo hình thủy động học: Vật liệu phải chịu được lực cán lượn sóng, uốn cong theo biên dạng phức tạp của mũi tàu, mạn tàu và đuôi tàu mà không phát sinh ứng suất phá hủy ngầm bên trong.
Các tấm thép vỏ tàu được ghép nối liên tục bằng các đường hàn giáp mối dài hàng chục mét
2. Tiêu Chuẩn Kỹ Thuật Và Cấp Đăng Kiểm Phổ Biến
Vật liệu thép tấm đóng tàu trước khi đưa vào gia công tại các ụ tàu đều phải có chứng chỉ kiểm định xuất xưởng từ các tổ chức đăng kiểm quốc tế hàng hải như DNV, Lloyd's Register, ABS hoặc BV.
Về cơ bản, thép được chia thành hai nhóm chính tùy theo vị trí ứng dụng trên thân tàu:
- Nhóm thép cường độ thông thường: Đại diện bởi các mác thép Grade A, Grade B, Grade D và Grade E. Dòng thép này thường được sử dụng cho phần đáy tàu, vách ngăn chống thấm giữa các khoang, boong phụ và kết cấu thượng tầng cabin.
- Nhóm thép cường độ cao: Đại diện bởi các mác thép AH32, DH32, EH32, AH36, DH36 hoặc EH36. Nhờ được bổ sung các nguyên tố hợp kim vi lượng, thép có giới hạn chảy và độ bền kéo vượt trội, chuyên dùng cho các khu vực chịu tải trọng uốn gập thân tàu như sống chính đáy, mạn tàu chịu va đập và boong chở container tải trọng nặng.
Vật liệu thép tấm đóng tàu trước khi đưa vào gia công tại các ụ tàu đều phải có chứng chỉ kiểm định xuất xưởng từ các tổ chức đăng kiểm quốc tế hàng hải
3. Thách Thức Khi Bố Trí Đường Ống Đi Xuyên Khoang Thép Tàu Thủy
Hệ thống đường ống công nghệ trên tàu chạy chằng chịt qua các vách ngăn làm bằng thép tấm đóng tàu. Các kỹ sư cơ điện tàu thủy luôn phải xử lý 3 rủi ro kỹ thuật cốt lõi:
Tính kín nước tuyệt đối tại điểm xuyên vách: Các đoạn ống đi qua vách thép ngăn khoang hàng hoặc khoang máy phải sử dụng bạc lót hoặc ống lồng hàn kín, bảo đảm không bị tràn nước sang khoang lân cận khi xảy ra sự cố va chạm thủng vỏ ngoài.
Chống mỏi vật liệu do rung chấn: Rung động liên tục từ động cơ diesel chính và chân vịt truyền thẳng vào khung vỏ thép, rất dễ gây lỏng ren hoặc nứt gãy các cụm van nếu không lắp đặt khớp nối mềm giảm chấn.
Hiện tượng ăn mòn điện hóa: Nước biển là dung dịch điện ly mạnh. Sự tiếp xúc trực tiếp giữa thân van, mặt bích và kết cấu thép tấm vỏ tàu dễ gây ra dòng điện galvanic phá hủy lớp thép vỏ mỏng nếu không được lắp đặt vòng đệm cách điện hoặc gắn anốt kẽm bảo vệ.
Hệ thống đường ống công nghệ trên tàu chạy chằng chịt qua các vách ngăn làm bằng thép tấm đóng tàu
4. Giải Pháp Van Hàng Hải Đồng Bộ Tại Van Thành Mỹ
Để thích ứng hoàn hảo với kết cấu thép tấm đóng tàu và môi trường xâm thực mặn, Van Thành Mỹ cung cấp các dòng van công nghiệp chuyên dụng cho tàu biển và công trình ngoài khơi:
Cụm van hút nước biển làm mát và dằn tàu: Sử dụng các dòng Van Cổng hoặc Van Cầu thân đồng thiếc, đồng nhôm hoặc gang cầu phủ epoxy dày, kết nối mặt bích JIS 5K, JIS 10K bắt chặt vào hộp van gắn xuyên vỏ thép đáy tàu.
Hệ thống van bơm la-de và dằn khoang: Trang bị Van Bướm tay gạt hoặc van bướm điều khiển khí nén có đĩa bằng inox 316 hoặc đồng nhôm, giúp thao tác đóng mở nhanh, tối ưu không gian lắp đặt trong các khoang đáy hẹp.
Van ngăn dòng chảy ngược bảo vệ mạn tàu: Bố trí các dòng Van Một Chiều lá lật chuyên dụng tại các cửa xả nước thải qua mạn thép tấm, ngăn chặn áp lực sóng biển đánh ngược vào bên trong buồng máy.
Hệ thống thông hơi khoang két: Cung cấp van đầu chụp thông hơi két nước và két dầu tự động đóng khi mực nước dâng cao, ngăn nước biển tràn vào các két chứa bên dưới đáy tàu.
---> Xem thêm:
Sự tính toán chuẩn xác giữa vật liệu thân van, phụ kiện mặt bích và đặc tính của vách thép giúp toàn bộ hệ thống đường ống trên tàu vận hành trơn tru, hạn chế tối đa nguy cơ rò rỉ và bảo vệ con tàu an toàn trong mọi hải trình.
Độ an toàn của phương tiện hàng hải đòi hỏi sự kết hợp đồng bộ giữa kết cấu thép tấm đóng tàu đạt chuẩn và các cụm van điều tiết tin cậy. Đội ngũ kỹ sư tại Van Thành Mỹ luôn sẵn sàng hỗ trợ bóc tách bản vẽ kỹ thuật, tư vấn vật liệu chống ăn mòn và cung cấp thiết bị van công nghiệp phù hợp nhất cho các xưởng đóng tàu và dự án hàng hải.
Quý khách hàng và đơn vị thi công cần hỗ trợ giải pháp kỹ thuật van công nghiệp, vui lòng liên hệ:
CTY TNHH TM-DV-SX-XNK THÀNH MỸ
Hotline: 0903.900.147
Email: thanhmy@thanhmyvalve.com
Địa chỉ: 302D Lý Thường Kiệt, P.Tân Hoà, Hồ Chí Minh
Website: https://thanhmyvalve.com/
